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极速赛车技巧:起亚在其Soul EV中融入了很多系列和技术

发布时间:2019-04-02 13:16 浏览次数 :

极速赛车技巧报道,起亚通过在Soul EV上提供ADAS(高级驾驶辅助系统)标准,追随现代的脚步。无论您获得哪种装饰水平,它都具有自适应巡航控制和车道保持辅助功能。在首尔早上的交通中行驶时,系统在跟踪车辆并在其他车辆合并到前面时自行调整时没有问题。

极速赛车:起亚

车道保持辅助在使车辆居中时同样平稳,但更尖锐的高速公路曲线最终还是取消了。当你靠近车道的边缘时,小型SUV很擅长提醒你。如果你是那种在车辆中心方面遇到麻烦的人,那就太棒了。但它开始表现得像直升飞机的父母总是挑剔你的车道位置选择在尖角附近的警报。我的建议:在长长的无聊州际公路上,坚持下去。在其他地方,关闭它。
然而,当您发现自己处于曲折的山路或城镇时,车辆的可调节再生制动非常棒。Soul EV有四级电机辅助减速,从零级(刚刚滑行)到三级,转换为单踏板驱动,并将最多的能量推回电池。像所有这些系统一样,灵魂最高水平的基于马达的停止需要一点时间来适应,但是一旦你掌握了提升加速器并在人行横道前停下来的能力,你就是金色的。我发现在一条扭曲的山路下坡时,它特别有趣。在驱动器的这一部分,我可能两次敲击制动器。
这给Soul EV带来了惊人的一点:角落有多好。座椅下方配备64kWh电池组,低重心可减少交叉车身的侧倾,从而实现驾驶乐观。唯一真正的缺点是它的相当精确的转向可能对某些驾驶员来说太过抽搐。稍微转动车轮,车辆会做出反应。我是粉丝,但其他人可能会发现它过于激进。
加速也很活跃。当您想要利用所有电动扭矩(291英尺磅)时,起亚很聪明地将运动模式包括在内。当然,它通过你的电池燃烧,但它是一个hoot。为了更合理的驾驶,有一个“正常”和高效的生态模式。虽然在Eco模式下在城里巡游,但我从不想要动力,也不觉得当我压下加速器时我无法跟上交通的步伐。对于那些真正需要从电池中挤出每一英里的时间,可以通过按住“模式”按钮三秒钟来使用Eco加模式。
在64kWh电池组需要充电之前,远程Soul EV可以覆盖243英里。它没有现代科纳EV的系列,但超过雪佛兰螺栓。它支持100kW直流快速充电标准。根据起亚的说法,将电池电量从20%降至80%需要46分钟。
小型SUV的信息娱乐系统有助于跟踪您的能源使用情况,而其他起亚汽车则是Hyundais的精确系统。与Kona EV一样,它是一款以电动汽车为重点的信息娱乐系统版本,主屏幕突出显示三个主要功能和子屏幕,其中包含您关注的其他功能。它还支持Android Auto和CarPlay;在我的测试中,在使用过程中只有一点延迟。
同时,其他内饰在前排座椅和后排座椅都很舒适。这款新款起亚Soul EV背部的头部空间较小,但即使身高6英尺3英寸,我也没有任何问题。
这让我想到了设计。起亚Soul EV看起来非常棒,特别是如果您选择其中一种双色油漆作业,它会增加屋顶的重点色彩。车的前部看起来像星球大战冲锋队(你知道,Hoth上的那些),与现代科纳不同,缺少烤架并没有带走其醒目的外观。如果有什么它实际上看起来比汽车的气体版本更好。
总体而言,起亚Soul EV是对已经非常优秀的电动汽车的一次宏伟升级。起亚将所有先进技术的技术人员加入到高效时尚的包装中。一旦我们得到定价细节,我们就会知道它的交易有多好。

文章来源:http://www.hbhch.com
作者:非凡